神舟十一号载人飞船将于10月17日搭载两名航天员发射升空！
飞船将与“天宫二号”空间实验室进行交会对接，形成组合体。
航天员将在此工作生活30天。这将是我国迄今为止时间最长的一次载人飞行，也将是神舟飞船在建造空间站之前的最后一次载人飞行。
空间交会与对接技术是指两个航天器在空间轨道上会合,并在结构上连成一个整体的技术。它是载人航天活动的三大基本技术之一。
载人航天三大基本技术
航天员安全返回技术
空间出仓活动技术
空间交会对接技术
简单说来，交会对接就是两个航天器“追尾”，并粘在一起。这可不是烂泥拍墙上，交会对接的难度是很大的。试想，如果要求两辆车在公路上高速行驶，后面的车在要求的距离段主动追尾，追上以后两辆车粘住一起走。估计国内外找不出几个愿意接活的老司机。

↑2015年发行的航天纪念钞主图案为“神舟”与“天宫”的对接
为什么要进行空间交会对接？
空间交会对接的意义十分重大。
首先，由于运载能力有限，大型空间站不可能一次性发射完成，只能分模块多次发射，每次将新的模块对接到已有的机体上。
其次，宇航员在空间站生活，需要定期补充物资；欲进行空间实验，也要运载试验设备等。这个过程可不像在地面送报纸，放在窗户上即可。飘在空间站外的货物其实是威胁空间站的太空垃圾。给空间站运载货物，必须对接好进行。

↑“进步”飞船与“和平”号发生碰撞
空间交会对接技术很复杂，早期的对接过程经常发生故障，甚至出现事故。即使在1997年，技术成熟的俄罗斯仍然发生过一起严重的对接事故：“进步M3-4”飞船与“和平”号空间站相撞，造成了空间站“光谱”号舱内氧气泄漏，动力系统损坏，最终被迫关闭。


交会对接四种控制类型
航天器空间交会对接过程，必须由高级控制系统来完成，根据航天员及地面站的参与程度，可将控制方式划分为如下四种类型：
遥控操作：追踪航天器的控制不依靠航天员，全部由地面站通过遥测和遥控来实现，此时要求全球设站或者有中继卫星协助。
手动操作：在地面测控站的指导下，航天员在轨道上对追踪航天器的姿态和轨道进行观察和判断，然后动手操作。这是目前比较成熟的方法。
自动控制：不依靠航天员，由航天器上设备和地面站相结合实现交会与对接。该控制方法也要求全球设站或有中继卫星协助。
自主控制：不依靠航天员与地面站，完全由航天器上设备自主实现交会与对接。
从本质上说，上述分类可归结为人工控制方式或自动控制方式。迄今为止，美国较多地应用人工控制方式，而苏联/俄罗斯则主要采用自动控制方式。

↑景海鹏进行手控交会对接训练
人工控制的优点：
提高交会与对接的成功率；
及时修正交会系统中的错误和排除故障；
节省燃料和时间。
自控交会与对接的优点：
不需要复杂的生命保障系统；
可靠性高；
无需考虑人员的安全和救生问题。
交会与对接未来的发展趋势是人控和自控相结合，以提高交会与对接的灵活性、可靠性和成功率。
空间交会对接技术哪家强
美国交会对接技术特点：
1 多种连接机构和停靠机构
2 多种交会敏感器并用
3 手动控制为主的控制模式
苏联/俄罗斯交会对接技术特点：
1 快速交会对接飞行技术：航天器升空后，将以往2天的准备时间缩短到6小时以内。这种快速交会对接模式，不仅是轨道设计问题，更本质地折射出俄罗斯在航天器绝对状态（轨道与姿态）与相对状态的测量与控制方面的先进水平
2 自动控制为主的控制模式

↑航天飞机与空间站交会对接
中国的成就
安全性：中国始终将飞行安全性置于系统设计与飞行试验的首位，只有在无乘员的模拟载人飞行不存在任何安全隐患的情况下，才实施载人飞行。在这一初期阶段，中国比苏联做得安全、可靠。
控制技术：中国依靠自主研发的交会敏感器，GNC系统与地面模拟实验系统，成功完