安徽霍邱县霍陈公路工程质量遭11名政协委员质疑
法制新闻记者 韦文洁 符香凝
2015年10月，一封由安徽省六安市霍邱县11名政协委员联名的《社情民意》出现在有关部门的案头，并引起当地官场震动，概因其直指六安市重点工程——S343霍陈路改建工程Ⅲ标段为豆腐渣工程。
霍陈路工程路线长10.732千米，其中跨湖城西湖大桥全长约2.5千米，总投资约4.5亿元。这是霍邱县建国以来最大的投资项目。
几个月时间过去了，尽管有关方面作出了一份工程进展汇报为公路质量背书，但本刊记者实地调查后发现，关于公路质量的举报或并非空穴来风，因为举报者与被举报对象存在直接利益关联，举报者更曾是霍陈公路项目参与方。
余波未平，这个重点工程是否为豆腐渣工程的真相还未弄清，举报者又爆料大量施工方人情款接待费用的证据，爆料直接指向项目业主、监理方，这更让“豆腐渣”工程迷局真假难辨。
从合作到分手
4 2岁的周传喜并不讳言自己就是举报人之一，在2015年10月那份《社情民意》上，他第一个签下了自己的名字。
S343霍陈路Ⅲ标段于20 l 5年2月26日开工，工程具体位置为霍邱县安徽徽商市场至邵岗，中标单位为中国建筑第五工程局。《社情民意》发出时，该工程正在施工，主要实体工程量指标都已完成过半，完成产值约1.6亿元。
但周传喜的举报对象并非中建五局，而是Ⅲ标段的实际建设方——安徽中青环境有限公司，其法定代表人为唐道刚，唐道刚同时还担任安徽“我经王省河南商会执行会长。
今年3月29日，周传喜告诉本刊记者，他和唐道刚原来并不认识，是唐道刚和霍邱县王静中标这个工程后，静介绍认识了唐道刚，王静和我们一起5个人与唐道刚达成了口头协议共同来做这个项目，我们5人只需要前期提供机械设备，负责清表、安排工程使用材料，并占总工程百分之二十的股份”。
唐道刚则是从中建五局转包了这项工程。层层分包已成建筑工程领域的通行规则。知情人士告诉本刊记者，中建五局有300多个合作伙伴，唐道刚的企业能列入前20名。
协议达成后，王静找来我们4名生意伙伴共同进场施工。但到了2015年的六、七月间，双方出现分歧，并最终闹崩。工地的管理太混乱，直接的矛盾是材料的质量问题。因为唐道刚让我们送的材料质量太差，我们怕影响工程质量停了下来。”周传喜告诉记者。
但双方分手后清算时，周传喜方面认为自己的股份约占金额900万元左右，“但唐道刚只退同给我们150万元”。
周传喜告诉记者，在2015年4月，他就已经开始写举报霍陈路Ⅲ标段质量问题的材料。记者得到的这份《社情民意》显示，举报者反映了工程七个方而的质量问题，集中在灰土和排水管质量方面。
七大质量问题
举报者反映，霍陈路Ⅲ标段的灰土施工不能严格按施工规范施工，灰土施工时含灰量应根据土的含水率适当调整用灰量，由于不能严格控制土的含水率，造成本工程灰土用灰量不均匀。“局部湿了加灰，干了加水，严重影响灰土的质量。”《社情民意》中写到。
此外，举报者称，灰土层施工中灰土的松铺厚度应该根据试验段验证后确定，根据一般施工经验，灰土层松铺厚度一般不宜大于30 cm，压实厚度≤20cm，每层灰土施工完成后应试验测定压实度，头道工序合格后方能进行下道工序施工。
霍陈路Ⅲ标段灰土层开始施工时间为2014年年底，举报者介绍，当时雨水量较大，土方较潮湿，加之施工现场临时排水组织不力，底基层灰土质量很差，不能满足设计耐力的要求。
此外，《社情民意》还反映，霍陈路Ⅲ标段施工中土源比较混乱，根据规范要求，每换一次土源对其均应进行试验，根据试验确定配合比。
举报者称，灰土施工中，部分石灰质量也有出问题，对有问题的石灰均应清除施工现场。“但在施工过程中有问题的石灰均用于施工中。”《社情民意》中写到。
霍陈路Ⅲ标段还涉及大塘清淤，根据设计要求，灰土下层应铺设4 0 Cm碎石．《社情民意》中介绍，施工单位为节约成本，该部位用叶集砂砾石、矿废石及部分山皮黄石进行回填，严重与设计不符，且无设计变更。
“霍陈路Ⅲ标段在沙、石、灰土上偷工减料，用霍邱罗岗本地的面沙代替叶集的中粗沙来减少成本。”周传喜说，“面沙2 6元一吨，中粗沙是35元一吨，相差9元。霍邱罗岗本地的面沙产地离工地30公里，叶集的中粗沙产地离项目工地70公里，减少运输成本的同时，却减弱了路基强度。"
周传喜称，到201 5年4月，送到工地的有数万吨面沙，但只送了两车合格的中粗沙。此外，路基施工中，按照图纸要求，应使用3到6公分的青石，但在实际施工过程中，却用大量的废矿石、山皮黄石、黄土回填，就连“过路涵”中的混凝土里都是整车整车的废矿石往里掺。
“矿石的抗压坚韧度没有青石高。但在价格上，混凝土380元一方，青石6 O元一吨，废矿石3 8元一吨。”周传喜说。
除了灰土质量问题，举报者还称，霍陈路Ⅲ标段的排水管为砼预制管，为霍邱本地马店某预制厂生产，其生产工艺、质量都不能满足要求，城区几处工地使用该管都因质量问题而返工。
“涵管有不少都是不合格的，里面是瘦身钢筋。"周传喜说。
霍邱当地一家涵管厂老板告诉本刊记者：“这是行业里公开的秘密，大家都知道，生产涵管，为了降低成本，都会将涵管所用的钢筋拉细、瘦身，这样生产出来的涵管一般都很难达到国家规定的标准。”
应使用3到6公分的青石，但在实际施工过程中，却用大量的废矿石、山皮黄石、黄土回填，就连“过路涵”中的混凝土里都是整车整车的废矿石往里掺。
“矿石的抗压坚韧度没有青石高。但在价格上，混凝土380元一方，青石6 O元一吨，废矿石3 8元一吨。”周传喜说。
除了灰土质量问题，举报者还称，霍陈路Ⅲ标段的排水管为砼预制管，为霍邱本地马店某预制厂生产，其生产工艺、质量都不能满足要求，城区几处工地使用该管都因质量问题而返工。
“涵管有不少都是不合格的，里面是瘦身钢筋。"周传喜说。
霍邱当地一家涵管厂老板告诉本刊记者：“这是行业里公开的秘密，大家都知道，生产涵管，为了降低成本，都会将涵管所用的钢筋拉细、瘦身，这样生产出来的涵管一般都很难达到国家规定的标准。”
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