资料图 南昌铁路局南昌供电段的技术人员在京九铁路九江长江大桥上对接触网设备进行集中整修。胡国林摄
中新网赣州8月24日电 (吴鹏泉)“京九铁路开通那天真的是人山人海”，扎根京九铁路20年的南昌铁路局赣州车务段副段长刘小平，向中新网记者回忆起1996年9月1日京九铁路通车的场景时颇为激动。
京九铁路，北起中国首都北京，跨越京、冀、赣、粤等9个省级行政区的103个市县，南至深圳，连接香港九龙，正线全长2398公里，处于京沪、京广两大铁路干线之间，是贯穿中国南北的第三大通道。
“京九铁路的建成，对缓解运能紧张状况、缓解长江中下游一带的能源紧张问题，起到了重要作用”，据南昌铁路局工作人员介绍，江西境内京九铁路自北向南，与另一条东西走向的铁路干线——浙赣铁路在江西中心位置形成黄金“十”字架，并与长江经济带在九江中下游的分界处交汇。这种独特的区位优势，使京九铁路成为赣鄱大地连接港澳、西部地区、东部沿海的大通道，成为江西经济发展的重要命脉。
近年来，江西在“中部地区崛起”发展战略引导下，围绕京九铁路展开全省性生产力布局调整，加强了能源、交通、邮电、水利等基础设施和工业开发区建设，沿线26个市县已初步形成若干个特色创汇农业区，全省沿京九线投入的市场建设资金已达7亿多元。
记者了解到，京九铁路影响江西境内经济结构变化最大的是吉安和赣州地区，不仅结束了过去无铁路经过的历史，还促进了当地经济社会各项事业的发展。统计显示，京九铁路每产生1元直接增加值，就会拉动沿线地区相关产业产生5.7元的增加值。
地处京九铁路沿线的江西省赣州市，今年上半年全市实现地区生产总值924.45亿元，增长9.4%。“火车一响，黄金万两”，赣州市商务局内外资管理和区域合作科副科长夏志文介绍，“十二五”期间，该市累计引进外资企业571家，合同外资总额57.88亿美元；实际利用外资56.52亿美元，年均增长10.4%。
据介绍，京九铁路纵贯江西南北，辐射范围达16.7万平方公里，受惠人口2000多万。京九铁路通车第二年，江西省京九沿线经济发展速度就高于同期全国经济发展的平均水平。
江西省社科院经济研究所所长麻智辉表示，京九铁路的通车为江西的经济与社会发展注入了极大的活力，它对沿线的影响集中体现在人流和物流方面。“一方面表现在本地农民工外出务工；再者外地来赣旅游人群，大力带动了老区红色旅游业。”
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