崇明县人民政府新闻工作办公室官方微信公众号7月4日发文称：前两天，各位在微信朋友圈是否看到过这张图片？隧道内停满了车子，墙壁在哗哗的漏水，这不是我们的长江隧道吗？怎么漏水了......
各个群里也开始纷纷跳出来了友情提示：长江隧道漏水了，千万别从这里走啊！
后来，小编拨打了隧桥公司的电话，得知隧道并没有漏水。原来，周五傍晚，一辆轿车在隧道内自燃了，图片上哗哗漏水的场景是隧道自带的消防措施。隧道内每隔25米，就有一个泡沫水喷雾灭火装置，一旦隧道内发生火灾，墙壁上的感温光圈就会发出警报，中控室接到警报之后，通过隧道内的摄像头确定着火地点，按下控制按钮，泡沫水喷雾灭火装置就开始喷水啦！
安全，是上海长江隧道的一大关键词。该工程抗震设防烈度为7级，隧道结构设计使用年限100年。在设计中，建立了隧道内综合防灾系统，由水消防系统、火灾报警系统、交通监控系统、事故通风和排烟系统，以及人员逃生疏散设施和建筑防火组成。
隧道内设计了8个逃生连接通道，54个逃生楼梯，人员在长江隧道逃生时间不会超过25分钟。隧道一旦发生事故，人员撤离模式是全方位的，一是纵向逃生，即逆风而行，向就近的隧道出、入口疏散；另外一条则是横向逃生，通过八条横向联络通道疏散到相邻的隧道内。隧道内每隔270米设置专门的上下逃生梯道，供上下层之间互通。智能型双向箭头逃生指示标志，在烟雾和低照度的环境下，通过控制绿色指示标志能及时显示逃生最佳方向。而“千斤重”的疏散大门，通过巧妙设计，一般人可以轻松打开，在关键位置，还设有54部应急电话，以备不时之需。
通风是超长、特大隧道迫切需要解决的关键性问题之一。长江隧道是通过“接力”的方式，将富含氧气的新鲜空气，通过一台台射流风机的传接，快速、及时地输送到隧道各个角落。
隧道内还设置了降温系统，用于自动检测隧道内外温差。当温差较高时，降温系统将自动开启隧道内高压细水雾喷头进行降温，增加人体舒适度。据悉，这项“细水雾降温”技术是由上海城建独有的，在全国范围内首次研究并成功应用于实际工程的先进技术。
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